開過幾台車，但是從來都是原廠組改過車，除了當時歐小白因為車友普遍反應後懸吊彈簧磅數不足而換了重磅型彈簧，反正就當車子是交通工具，多改多花錢而已~~那怎麼會有這篇呢？ㄜ..這篇講的其實是將原來設計上就有的東西裝回去，也就是日本原廠出的GM強化套件
剛好的時間來到現場準備施工，前面還有一台Lexus在改保桿，好像是改垂直導流鰭的樣子~~
GM套件，下面的TRD箱子跟本次無關xD
以上含了TOYOTA 日本原廠前工字樑、中央底板、 後主樑、後副樑、後車廂補強拉桿
為什麼要裝這些底盤件，光看這根後主樑拉桿的粗細就差不多可以了解
專用螺絲
這是後主、副樑拉桿
2WD車少了4WD的差速器，就只是一個空空的框架，這樣子的補強拉桿把強度都補足回去了
原來的後副樑是這樣子左右各自獨立的小鐵片
前工字樑拉桿
另一角度，拍糊了xD
再來是後車廂拉桿
另一邊
既然車子都頂起來了，就順便把柿本改的接地線給裝上車
這些弄好有沒有差，其實一開出店門口就有不同感覺，過坑洞、橋樑縫的聲音很紮實、聲音顯得比較沈悶，不再是原來的空空聲響；高速變換車道也很有感，車子變得更靈活了，後軸不再漂、不再有跟不上的感覺。
同場加映更換充電制御專用電瓶
大約是3月底時回廠保養，技師量出來說電瓶快壽命終了，建議這陣子要觀察起動的情況，情況有異就要趕緊進場換；清明節那幾天回彰化掃墓，晚上就用麻新的充電器幫電瓶充電，那時發現電瓶水變黑變濁，是該換掉它的時候了
Rav4的充電制御(charged control)是藉由控制充電系統來達成節能省碳的目標；白話來講就是平常不充，但一旦充的時候就是快速大電流充電
Yuasa網站有相關的說明－*充電制御式其快速的充放電循環特性，若使用一般鉛酸電池將會不堪負荷加速劣化，嚴重縮短電池使用壽命。
不過我沒有選擇Yuasa電瓶，而選了日本進口的Panasonic
OBD不斷電
原廠電瓶請下車
原車配的是一般鉛酸電瓶
我這次換的是Panasonic 80D23L，充電制御對應的電瓶，相關資訊：Panasonic circla 日本官網介紹
更換完畢，啟動系統測試！
新電瓶有18個月保固，雖然是歸為免保養電池，但頂蓋上還是有加水孔可以打開，老闆說每半年巡一下看看充電液有沒有短少就可以了。
