歐小白的上一台車雖然沒有讓我開太久，不過因為它們車友會的資料很完整(其實也很會勸敗)，當時有接觸到關於OBD II行車監控的相關資料，當時會上還大推某一個特定機型何謂OBD，它是英文 On-Board Diagnostics縮寫，請參考OBD II簡介
本來我也沒想要買OBD II的相關讀取裝置，反正有問題回原廠插電腦就好了，不過這一切都得從歐小白最近鬧脾氣開始說起
2/23跟寬心老師他們去堤防打棒球，回程就覺得車子加速的感覺不太對，異常的重拖......想說隔天上班順路繞過去汐止廠看看，可是隔天及2/25開起來又都很正常，這回廠去肯定也查不出一個所以然來....
2/26下班回家，那個重拖感又出現了，因為有了前一回的經驗，這次就仔細的反覆留意出現的時機，發現都是在低轉大約1200~1500之間，有種馬力輸出不出來的感覺，但油門再加深點轉速拉上去後又沒了....
2/27想說228連假要回彰化，還是開去汐止廠請他們查修看看好了
從30888抓下來的維修履歷
2/27當天由技師長跟我一起上路試車，都說車子怕技師，一路上沒能有效的重現狀況，回廠電腦也沒有異狀，只發覺自排油液面高了點，他們幫我抽了一些出來
228連假返鄉，那個感覺時不時就出現，包括接下來幾日上下班也都有感覺，我想說要壞就壞個徹底吧，這樣進廠人家也才好查.....老天可能有聽到我的呼喚，3/17下班回到家正準備熄火時，引擎故障燈突然亮了，然後還抖的很厲害......（我居然忘了拍照orz)
3/18也許是經過了一夜的冷靜(我是指車子不是指人)，順利發動沒問題，引擎故障燈也熄了，戰戰兢兢的開到汐止，直接就往汐止廠殺進去(人家還在集合說)
故障碼P0123，P0222
查了一下這兩個都跟節氣門有關係，技師長嘗試消除故障碼失敗，最後決定出保固換一個節氣門，但是要待料，我就把車留廠讓他們去處理
經過這一次亮引擎燈的經驗，我實在不太喜歡在知道有故障發生，但又不知道故障在什麼地方的情形下開車上路，好像隨時得準備要顧路，那感覺真的超級差的......
所以當下就決定要買OBD II 行車監控，網上找來找去查到某車隊曾發起團購的一款，為什麼沒買開頭提的那個特定型號？因為我在Y拍問他們問題遲了好幾天才回我，這讓我覺得fu不好，本來想從國外敗回來(台灣賣近7張，米國賣4XXX)，還要算運費及關稅，想想還是對岸便宜貨頂著用先
OBD boss
保修卡&出廠合格証
主機及排線
裝上固定座，不過那個固定座看起來很不耐用，質感也不好，打算把它給換掉
思考要放在什麼地方，要不影響行車但又要能即時判讀
插上OBD II接頭，檢測車輛並初始化
點火開關紅火不用起動
檢測ing
每一款車支援的數據項目不盡相同，歐小白可以讀到51項
設定廠牌
重開機就會帶出車廠標幟
內定的怠速模式
功能選單，先試一下引擎系統診斷
無故障碼
汽車性能測試則可以進行加／減速測試及0-400m加速
這個功能對我不重要，就不測了
儀器設置，可以設置故障碼警示，水溫過高警示......
設定好轉速之後，當到達該轉速時就會有提示聲響，歐小白有手自排，這個換檔提醒功能就很不錯
監控畫面也可以任意配置
怠速/巡航/競技三種模式
怠速模式
左上是什麼我忘了，再來是引擎轉速/電壓
中間是水溫
右上進氣溫度，即時油耗/歷史油耗
早上出門先大約把它擺在中控台上，巡航模式（有項目重覆了orz)
競技摸式，油耗/轉速/時速
為了固定它，買了一個行車記錄器用的固定架
切掉前面的卡合結構，這個平面黏上強力磁鐵，OBD boss機殼後面黏一片鐵片，用磁力來吸住(學ORO TPMS的固定方式)
原來的ORO TPMS的位置及HUD的位置
HUD及ORO TPMS移到正前方，OBD boss就放在原來ORO的位置
因為走線都是自己來，也發現原廠當初加裝HUD及速控鎖的走線真是不及格
這一大團線是怎麼樣，真是難看到極點了，這從當初原廠交車中心出來就這樣了
我猜是因為當初技師認定零錢盒裝上去就看不見了，所以就全部塞進去就自完工了，真是.@%^$%^#$@#$
咱把它飾板都拆了，不把它弄個好看點怎麼行
雖不完美，但至少整齊多了
最後我的巡航模式設定監控轉速/水溫/節氣門開度/進氣溫度/系統電壓，可惜的是OBD介面沒有機油溫度與機油壓力資訊，這是唯一的遺憾